Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Castelló de la Plana, Castellón
Taller Moto Electrica en Castelló de la Plana — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
El taller castellonense que entiende el sol mediterráneo, la brisa marina y el ritmo universitario de la UJI.
01 Servicios
Qué hacemos en Castelló de la Plana
Reparamos baterías, motores y controladores de moto eléctrica, con protocolos adaptados tanto al ambiente marino del Grau como al uso universitario del campus de la UJI.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
Seguimos un proceso claro pensado para que sepas exactamente qué le pasa a tu moto antes de que decidamos nada.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Revisamos el sistema eléctrico completo prestando especial atención a la corrosión por salinidad y al estado real de la batería.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te entregamos un presupuesto fijo antes de empezar cualquier trabajo, con el detalle de cada partida explicado en claro.
Paso 03
Tu autorización
No intervenimos sin tu visto bueno, y resolvemos cualquier duda que tengas sobre el diagnóstico o el presupuesto.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
La reparación la realizan técnicos formados en sistemas de alta tensión, siguiendo los protocolos de seguridad del fabricante.
Paso 05
Entrega y verificación
Comprobamos con una prueba real que la moto funciona correctamente antes de devolvértela lista para el día a día.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Castelló de la Plana
La costa, el calor estival y el uso universitario dejan un patrón de averías muy propio de Castelló.
Corrosión por salinidad en el Grau
Las motos guardadas cerca del puerto y la zona marítima sufren oxidación en conectores y tornillería a un ritmo acelerado.
Sobrecalentamiento de controlador en verano
El pico de repartos hacia zonas de playa y Benicàssim, sumado al calor de julio y agosto, provoca fallos térmicos frecuentes.
Errores de carga en estudiantes primerizos
Muchos alumnos de la UJI cometen fallos comunes de carga en sus primeros meses que reducen la vida útil de la batería.
Desgaste de conector de carga por uso diario universitario
El trayecto diario entre el campus y el centro desgasta el puerto de carga antes de lo habitual en scooters de uso intensivo.
Aumento de averías por repartos turísticos estacionales
En temporada alta, el volumen de repartos hacia zonas de playa multiplica el desgaste de motor y frenos en pocas semanas.
Sensores afectados por arena y humedad marina
La combinación de arena y salitre puede afectar a sensores mal protegidos, sobre todo en motos que se acercan a la playa.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Expertos en ambiente marino mediterráneo
Sabemos exactamente qué componentes revisar en una ciudad costera como Castelló para prevenir la corrosión antes de que sea grave.
Atención al pico de reparto estival
Reforzamos nuestra capacidad en los meses de verano para atender la mayor demanda de riders que trabajan hacia la costa.
Cercanía con la comunidad universitaria
Ofrecemos revisiones y consejos claros para estudiantes de la UJI que usan el scooter por primera vez.
Diagnóstico honesto antes de sustituir componentes
Solo recomendamos cambiar una pieza cuando la reparación no es una opción real o razonable.
Gestión completa de homologación e ITV
Nos encargamos de la documentación técnica necesaria para circular en regla por Castelló y la provincia.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Castelló de la Plana
Trabajamos solo con motos y scooters eléctricos, así que aquí no vas a encontrar motores de gasolina. Este es el trabajo real que asumimos para quien circula por Castelló de la Plana, con lo que incluye cada intervención y sus límites.
Revisión periódica y en qué se diferencia
No hay aceite de motor ni bujías, así que el contenido cambia por completo: se centra en el estado de la batería, aprietes del sistema de alta tensión, aislamiento, transmisión, frenos, suspensión y actualizaciones pendientes. Sigue el calendario que marca el fabricante, por tiempo o por kilometraje. Que haya menos piezas de desgaste no significa que no haya mantenimiento. Es una intervención programada que suele resolverse dentro del mismo día.
Cargador de a bordo y cargador externo
Cuando la carga no arranca, se interrumpe sola o se alarga mucho, hay que separar el cargador del vehículo del cargador externo y de la propia instalación eléctrica. Comprobamos tensión de entrada, protecciones, ventilación del equipo y las señales de comunicación entre ambos. Muchos fallos atribuidos al vehículo están en un enchufe recalentado o en un diferencial que salta. Sustituir el cargador de a bordo obliga a aislar el sistema antes de tocarlo.
Avisos del sistema de gestión de batería
El BMS corta, limita potencia o impide cargar cuando detecta un valor fuera de rango, y ese aviso hay que leerlo, no borrarlo. Extraemos los códigos, las condiciones en que se produjo y el histórico de temperaturas y tensiones. A veces el origen es un sensor o un conector accesible desde fuera del pack; otras señala una celda degradada en su interior, y entonces la solución corresponde al fabricante.
Conectividad y actualizaciones de firmware
Muchos modelos reciben mejoras de gestión de carga y de entrega de par mediante actualización. Comprobamos la versión instalada, aplicamos las que el fabricante pone a disposición del taller y revisamos el emparejamiento con la aplicación, la tarjeta de conectividad y la antena. Hay actualizaciones que solo puede aplicar el propio fabricante desde su sistema, y lo decimos cuando toca. No alteramos parámetros para superar los límites homologados del vehículo.
06 Cobertura
Atendemos en Castelló de la Plana y alrededores
Damos servicio a toda Castelló de la Plana, incluyendo el Grau, Ciutat Jardí, Fadrell, Raval Universitat, Sant Llorenç y el entorno de la Universitat Jaume I, además de atender a clientes que llegan desde Benicàssim, Almassora y Vila-real a través de la CV-10 y la CV-16. También recibimos motos que se desplazan por la AP-7 y la A-7 hacia el resto de la provincia.
Barrios y municipios cercanos
El GrauCiutat JardíFadrellRaval UniversitatSant LlorençCampus UJICentroMarina
Accesos principales
AP-7A-7CV-10CV-16
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿La cercanía al mar en el Grau puede estropear mi moto eléctrica?
Sí, la salinidad ambiental favorece la corrosión de conectores y tornillería; recomendamos revisiones más frecuentes si vives o aparcas en esa zona.
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Soy estudiante de la UJI, ¿cómo debo cargar mi scooter para que dure más?
Te recomendamos cargarlo tras cada uso sin dejarlo descargarse del todo, y evitar mantenerlo al cien por cien durante muchas horas.
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¿Reparáis motos de repartidores que trabajan hacia Benicàssim en verano?
Sí, en temporada alta reforzamos el servicio para atender el aumento de flotas de reparto hacia la costa.
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¿Por qué se me sobrecalienta el controlador en pleno verano?
El calor combinado con un uso intensivo de reparto puede activar la protección térmica del controlador; revisamos el sistema de refrigeración en estos casos.
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¿Tenéis tarifas especiales para estudiantes de la Universitat Jaume I?
Sí, ofrecemos revisiones básicas a precio reducido para la comunidad universitaria.
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¿Gestionáis la ITV de motos eléctricas en Castelló?
Sí, tramitamos toda la documentación técnica necesaria para pasar la inspección sin contratiempos.
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¿Puedo llevar mi moto a la playa sin que le afecte la arena?
Sí, pero recomendamos limpiar bien la moto tras la exposición a arena y salitre para evitar daños en sensores y conectores.
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¿Cuánto tarda una reparación por corrosión de conectores?
Depende de la gravedad, pero la mayoría de los casos los resolvemos en veinticuatro a cuarenta y ocho horas.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
El taller que cuida tu moto del sol, la sal y el ritmo universitario
Pide cita en Castelló de la Plana y protege tu moto antes de que la salinidad haga de las suyas.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Castelló de la Plana no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Castelló de la Plana, Castellón.
Castelló de la Plana vive entre dos mundos que se notan mucho en el tipo de moto eléctrica que reparamos: el Grau, el barrio marítimo y portuario, con su tráfico de trabajadores del puerto y su exposición directa a la brisa salina del Mediterráneo, y el resto de la ciudad, más de interior, con la Universitat Jaume I generando un flujo constante de estudiantes que se mueven en scooter entre el campus, Ciutat Jardí y el Raval Universitat. Esa combinación hace que en un mismo día podamos revisar una batería con corrosión por salitre y, a la siguiente hora, un conector de carga desgastado por el uso diario de un estudiante que va y vuelve del campus todos los días del curso. El clima castellonense es mediterráneo suave, con veranos calurosos pero menos extremos que en el interior peninsular gracias a la brisa del mar, y con pocos días de lluvia intensa, lo que en principio es una ventaja para la moto eléctrica. Sin embargo, esa misma cercanía al mar trae el problema contrario al de las ciudades de interior: la salinidad ambiental, especialmente notable en el Grau y en el entorno del puerto, ataca la tornillería, los conectores y las partes metálicas del chasis con una rapidez que sorprende a quien no está acostumbrado a vivir junto a la costa. Castelló recibe una cantidad significativa de turismo en verano, sobre todo por la cercanía a Benicàssim y a complejos como Marina d'Or en Oropesa, y eso dispara temporalmente la actividad de repartidores de Glovo, Uber Eats y Just Eat que cubren tanto el centro como el Grau y sus zonas de playa. Ese pico estacional de uso intensivo, combinado con las altas temperaturas de julio y agosto, es una de las causas más frecuentes de fallos de controlador por sobrecalentamiento que vemos en el taller durante esos meses. La Universitat Jaume I, con su campus al norte de la ciudad, ha impulsado también un uso muy particular: estudiantes que compran su primer scooter eléctrico sin experiencia previa y que, sin mala intención, cometen errores comunes de carga o de aparcamiento que acortan la vida útil de la batería. Explicarles esto en cada revisión forma parte tan importante de nuestro trabajo como la propia reparación mecánica.